회사 뿐만 아니라 US에서도 차단하자고 한다.
인터넷도 정보공유, 해킹과 P2P는 차단됨...
Torrent를 방해해온 CSS의 역사라는데..
2009년 11월 26일 목요일
2009년 11월 17일 화요일
시승 완결편- 혼다 어코드, 닛산 알티마
한남대교의 아반떼라고 할 수 있는 혼다 어코드와, 경쟁브랜드 닛산의 알티마를 시승해보기로 했다.
날씨가 본격적으로 추워지기 시작한 지난주 토요일의 서초동, 국내 왠만한 자동차 대리점- 기아, 쌍용, 르노삼성, 대우 과 함께 포드-링컨, 혼다, 그리고 바로 맞은편에 도요타 렉서스 전시장이 있었다. 이 두 일본 브랜드에 비해 포드-링컨 전시장은 상대적으로 좀 초라해보였다.
혼다 어코드는 의외로 큰 소음, 승차감, 디자인 모두 생각보다 좋지 않았고, 운전석 옆 버튼 배치도 너무 산만하고 커서 과연 운전자를 배려한것인가 동승자를 위한것인가.. 하는 생각이 들었다. 무엇보다 안습인것은 스마트 키와 버튼스타트 옵션이 모든 차종에서 "불가" 하다는 것.
무슨 자신감으로 요즘 일반화되어가는 이 기술들을 무시하는 것인지 이해되지 않았다.
영맨은 상당한 DC를 제시하였으나,, 지금까지 보고 읽어온 혼다 어코드에 대한 호평이 이해되지 않는 순간이었다.
닛산은 한미 오토모티브 전시장에서 시승.
인피니티는 옆건물에서, GTR과 370Z와 같은 스포츠카와 알티마는 이 건물에서 전시하고 있다.
사실 인피니티도 함께 구경할 수 있을것으로 기대하고 갔었기에 조금 아쉬웠지만, 눈에 들어오는 370Z와 GTR의 환상적인 자태에 잠시.. 인피니티를 잊었다. ^^
사실 혼다나 닛산 모두 배기량 3천cc 이상으로, 워낙 달리는 힘, 또는 운전하는 맛을 중시한 차종이라고 들어서 승차감은 뭐 거의 포기하다시피 했으나,,
알티마는 엄청나게 편한 승차감과 완벽한 코너링, 가속시에도 흔들림없는 차분함을 느끼게 해주었다. 변속이 느껴지지 않는 무단변속의 유려한 가속감 (그리고 더 좋은것은 6단 수동모드도 지원된다는 것)은 지금까지 타본 차 중 최고!였다.
서스펜션이 딱딱하다고 하는데, 전혀 불편하지 않았다.
닛산의 엔진 기술력이 좋은 것 같았다. 또 영맨의 설명도 향후 스포츠카를 주력으로 판매할 것이라고 한다.
인테리어가 좋지 않다는 의견을 보고 갔는데, 그렇지 않았다. 깔끔하고 군더더기 없는 실내가 좋았고, 스마트키, 버튼스타트 모두 지원한다는 점, 캠리의 정말 좋지 않은 네비게이션과 달리, 지니맵이 들어간 매립형 네비도 국내 수입용으로 준비되었음을 보여주었다. 옆 포켓도 세련되었고 버튼도 깔끔하고 핸들도 지나치게 전자장치가 많지 않은 , 적절한 배치가 되어있었다.
트렁크도 골프백 4개이상인듯+6:4 폴딩으로 보드를 충분히 싣고도 뒷좌석에 사람이 앉을 수 있도록 설계되어 좋았다!
엔진은 인피니티 G시리즈와 동일 (세팅은 연비를 고려하여 차별화)하며, SM시리즈와의 플랫폼 공유에 대해서는 2004년 이전까지만 공유되었다고 한다. 또한 엔진도 현 SM7에 탑재된 엔진은 04년도 이전의 구형 알티마 엔진이라고 확인함으로써, SM 시리즈와 플랫폼/엔진 공유 관련 설에 대해 의혹을 풀었다.
공기저항을 고려한 듯, 전체적으로 높이가 낮고, 길이는 캠리보다 1cm길다. 앞의 곡선과 윗쪽의 스포티하면서도 깔끔한 디자인도 마음에 든다.
크기가 그리 커보이지 않지만, 인피니티 G 세단과 거의 비슷하고, 제로백도 공식 데이터가 없지만, 7초정도로, 인피니티와 큰 차이가 없다.
차의 크기보다 힘과 가속력, 그리고 완벽한 승차감을 원한다면 닛산 알티마는 정확히 이에 부합하는 차다.
신기한 것은, 이정도의 미칠듯한 성능과 단순한 외관을 가졌음에도 불구하고, 너무 예쁘고 어찌보면 귀엽기까지 하다는 이상한 느낌..
이 두 차량을 시승해보면서, 시승하기 전까지의 보고 들은 것은 모두 참고만 해야 함을 깨닫는다. 들은것 과 내가 느낀 것은 정말 많이 달랐기 때문이다.
2009년 11월 10일 화요일
끌리는 차 - Taurus 2010
Taurus, 황소라는 이름답게, 미국차답게 크기가 좀 된다. 후후
이 모델도 1980년대부터 꾸준히 업그레이드 되었는데,, 2010년형은 정말 세련미가 넘친다!!
문제는 연비와 잔고장!
동영상을 보면 인피니티와 아우디를 놓고 좀 어이없는 비교테스트를 많이해서
정말 엔진성능과 힘이 좋은지는 좀더 두고봐야할 듯.
2009년 11월 9일 월요일
아이폰 웜- ikee
이 웜은 SSH 어플리케이션의 기본 패스워드를 바꾸지 않은 폰을 검색, 웜 자신과 몇몇 파일을 복사한 후, 바탕화면을 이 웜 개발자 자신의 사진으로 변경한다.
탐지는, 기본 패스워드로 접속하는 모든 시도를 차단하면 될듯하다.
실제 공격 동영상
2009년 11월 5일 목요일
끌리는 차 - Audi A4
단순하나 강해보이는 디자인.
헤드램프가 차가 살아있는것같은 느낌을 준다.
마력, 토크, 크기, 연비 모두 만족스럽다.
제로백도 8.2 초로 양호하고 휠도 살이 많아 멋지다.
Audi A4 마이크로 사이트.. 차도 명차지만 동영상, 배경음악도 왜이리 멋진지...
그리고, 사이트도 코드를 보면 보안성 높게 만든것까지.. 뭐가 달라도 다르다.
도메인 안쓰고 IP쓴건 좀 그렇긴 하지만, 동영상의 소스를 찾다 못찾아서, 걍.. 마이크로 사이트 올린다
가상 테스트 드라이브 동영상을 보면, 정말 차에 대한 자신감, 자부심이 팍팍 느껴지는듯하다.
동영상을 보면 금방 알겠지만 새로나온 SM3의 뒷모습과 A4의 뒷모습이 굉장히 비슷하다. 이유는??:
http://121.189.62.185/a4microsite/html/popup.html
아래 동영상은 Audi Anatomy.
역시 기술로 차의 구조까지 파헤친 것이, 동영상 하나도 예사롭지 않다.
이것이 유럽차 경쟁력의 원천인가.
여간한 자신감과 기술력이 아니면 이런 시도도 하지 않을거 같다.
자동차의 구조에 대해 알고싶은 욕구가 활활 타오른다.
2009년 11월 4일 수요일
사진기 탐구생활- 야경
드디어 본격 사진 탐구생활 시작!
접사는 정말 뿌듯하고..
후훗..
순간포착도 비교적 쉬웠다.
가까이서 본 조명도 예뻤다.
그런데, 정말 야경사진의 적은 손떨림!
사진기 집어넣자마자 비가 왔다.
오늘의 교훈:
플래시 자제하고 손만 안떨면 밤에도 달과 구름까지 잘 ~ 찍을수 있다.
오늘의 탐구생활 끝~
Micheal Jackson - Beat it
웨스트사이드 스토리 (물론 원조는 로미오와 줄리엣.) 에서 줄거리를 가져온
MJ의 Beat it.
두 가문(조직?)이 만나 칼들고 싸움을 벌이려던 순간 MJ 가 나타나 댄스 한 모션을 선보이자
칼 집어던지고 갑자기 웨이브댄스를 따라하며
댄스로 하나되는 .. 군무로 마무리되는 황당~한 스토리이지만,
MJ는 지금봐도 정말 독창적이고 화려한 춤솜씨를 보여준다.
Thriller와 함께 MJ 의 음악세계에 빠지게 된 곡이다.
아직도 그때 산 파란색 카세트 테이프가 방 구석 어딘가에 있다.
2009년 11월 3일 화요일
캠리, 그리고 가능한 다른 차들
지지난주에 캠리를 타봤다.
크기는, 토요타 회장, 사장의 발표회때 사진으로 봤을때 꽤 크겠구나 싶었는데
도로에서 며칠전에 봤을 땐 작게 보였고,
매장에서도 그다지 크게 보이지는 않았다.
그런데,, 들어가보면 뒷좌석도 넓직하고 (편하게 앉아도 무릎에서 한뼘정도 공간이 있다!),
운전석도 편안한것이,, 공간활용도가 무척 좋은듯 하다.
앞좌석의 자동변속기와 네비근처의 나무무늬가 좀 노티나긴 했지만,
이만큼의 승차감과 편안함에 비하면, 아무것도 아니다.
무튼, 겉보기와 달리 속은 넓고 매우 편안했다는거,, 도로에서 느껴지는 충격을
정말 많이 차가 커버하고 있다는건 확실했다.
코너링이 좋았고, 급가속은.. 음.. 2.5인데도 불구하고 2.0인 yf와의 큰 차이는
없었다는게 좀 아쉽다. 그래도 2.0에 비하면 도로에서 왠지 자신만만하게 주행한다고 해야하나
그런 정도의 차이는 있다.
4기통이 아니라 6기통이었다면 하는 아쉬움이 있다.
객관적인 스펙은 yf와 거의 비슷했음에도 안정적인 승차감이 탁월해서 인상적인 차였다.
맘에드는건 운전석 무릎 에어백과 뒤쪽 커튼에어백도 모두 풀옵에 포함되어있다는 것이다.
가격은 3490. 풀옵션인건 알고있었지만, 타보니 썬루프까지 포함되어 있다고 한다. 물론 파노라마 3단..은 아니다. ^^
경쟁모델인 혼다 어코드도 가격을 내렸고 캠리의 공격적인 가격정책으로 다른 외산브랜드들도 변동의 여지가 있다고 하니, 이쯤에서 이 가격대에서 가능한 자동차 모델들 (과연 가능할지.. ) 을 생각해보기로 했다.
음.. ABC순으로 매긴 후 한주에 한 모델씩 시승기를 쓸지도..ㅎㅎ
A 아우디 - 매일밤 퇴근길에 보는 울동네 길거리주차된 A6를 보면 참 튼튼하고 크고.. 흠집조차 날거같지 않게 단단하고 믿음직스러 보인다. 근데 이런 명차가 길거리주차가 되있다니..
B 벤츠 - 길가다가 본 스포츠카에 완전 반했음. 이 회사도 모델이 상당히 많을듯.. 이가격대는 그다지 기대 안한다.
C 크라이슬러- 모델 모름. 크라이슬러 차들은 기본 가격이 좀 센듯.
F 피아트? - 회사명인지 모델명인지 모르겠지만 럭셔리 차인듯.
F 포드- Taurus 라는 그랜저 비슷한 모델이 있는듯하나, 잔고장이 없을지는 두고볼 일이다.
GM - GM브랜드 차가 나온다고 한다. 찾아봐야 함. 아! 베리타스 모델 봤었는데,, 아마도 이가격에 안되는것으로 보았던 기억이..
GIIX라는 컨버터블 스포츠카가 있었는데 요즘도 나오는진 모르겠다.
H 혼다 - 어코드. 강력 경쟁모델. 그런데 종류는 꽤나 많은듯하다. 일단 스피드때문에 승차감은 희생해야 할듯하고 문이 4개라 하더라도 뒷자석은 포기해야할것만 같다.
J Jeep- 앞이 뭉툭하게 생긴 지프차 (RV차?) 인데, 이정도 귀엽고 튼튼하게 생기면, 나의 로망인 납작하고 앞뒤로 길쭉한 세단을 팽개치고 RV도 고려해볼듯.
L Lincoln - 왠지 다 군사기관용 차량의 필이다. 크고 힘좋고, 그러면서 세단인.. 전형적인 미국차.
N 니산 - 알티마 라는 생소한 이름의 모델. 뭐 인피니티 만드는 회사라 그저 좋을것만 같다. 하지만 알티마는 실제로 보면 거의 경차수준으로 작아보임.
^^ 인피니티는 이 가격으론 새로 뽑을수 없을... 흑 ㅜ.ㅜ
P 푸조- 모델은 추후 서칭. 그런데 비스듬히 직선으로 올라가는 앞라인이, 과연 속력을 낼 수 있겠나 하는 괜한 우려를 하게 만든다. 좀 게을러 보이는 첫인상. ㅎㅎ
T 토요타 - 캠리! 완소다. 근데 힘좀 어떻게 안되겠니... 2010년형으로 6기통으로 만든다든가.. 넘 범생같은 디자인을 하이브리드형 처럼 조금만 다듬으면 좋을듯한데.
RAV - 캠리타러가서 본 RV차량인데 빨간색도 잘 어울리고 가솔린으로 간단다. 빨간색에 급호감
렉서스 - 한남대교의 아반떼 렉서스.. 음.. 가격대가 힘들듯.
W 폭스바겐 - 골프가 경차같은 외관과는 달리 배기량도 좀 되고 힘도 좀 있다는 말에, 좀.. 끌린다.
뉴비틀-얘도 골프처럼 속이 꽉찬 중형?이라는 소문이.. 그래도 난 마티즈가 더 이뿌다. ^^
아.. 써놓고보니 뿌듯뿌듯..
나의 드림카는 infiniti G시리즈 세단이다. 컨버터블이면 더 좋고~ ^^
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